途观汽车烧机油怎么办_途观汽车烧机油怎么办啊

途观汽车烧机油怎么办_途观汽车烧机油怎么办啊

       大家好，今天我想和大家讲解一下“途观汽车烧机油怎么办”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.11款途观11.5万公里烧机油有必要发动机大修吗？

2.新款途观烧机油吗，怎么解决？

3.2012年的途观1.8T的，10万公里，烧机油，用大修吗？

4.大众17款途观如何缓解烧机油这个历史问题？

5.想买大众途观，了解一下途观烧机油的问题，开过途观的帮个忙啊。途观

6.我的途观烧机油比较厉害啊，怎么办呢？

11款途观11.5万公里烧机油有必要发动机大修吗？

       11款途观11.5万公里烧机油有必要发动机大修吗？11款 途观 （ 查成交价 | 车型详解 ）11.5万公里烧机油有必要发动机大修吗？ 严重烧机油了11款的首先换正时套件如果换过正时套件就先易后难逐个排查油气分离器-气门油封-活塞环 先换个废气阀试试，在4S店买也就350元左右，最好买06H103495AF的。 上面有个技术贴，修了12000.说是成功了，烧得比之前少了很多。可以参考 修理店认定要修发动机，我打算换一家试试看，过完年还好好的 如果不漏油，再检查一下废气阀是不是失效（废气阀失效会有哨声），其次是涡轮增压器，以上三项没有问题，就应该考虑是活塞环和气门油封。如果750公里烧2升机油，在轰油门时排气管应该有黑烟或蓝烟。 2000公里还算好的呢，我这750公里要2升，肯定哪里出故障了 师傅拆开底板，没发现明显的漏油，最多也就一点渗油，不至于750公里可以磨损2升 现在烧的有点狠了，快去查一下吧，我这2000公里一升机油也闹心呢。 11.5万公里不应该烧这么严重，我误写为15万公里了。 先检查一下是不是有漏机油，然后检查废气阀是不是失效（油水分离器）在15万公里烧机油不会这么严重。 有必要大修吗？会不会是废弃阀导致的烧机油 之前3000公里补1升，开到6000保养，现在不知道什么情况750公里就没机油了，要补2升（去年更换过正时拉链油底壳） 烧到什么程度 汽车烧机油是个令人“头疼”的问题。所谓的“烧机油”说白了就是指机油进入了发动机的燃烧室、与混合气一起 你这个情况，你已经烧机油了，那必须要大修了哦，否则越拖毛病越大！ @2019

新款途观烧机油吗，怎么解决？

       异响严重可以换个PAO机油改善的，清洗发动机治标不治本。我是用 GT 魔力红机油保养，车子要静音很多。PAO机油的清洁能力强，换上跑几百公里油泥就清掉了，一直用发动机都不会很脏。而且烧机油换用高品质的机油也会有缓减，虽说不能解决烧机油，但是动力和静音都会比原来更好的。除了机油，机滤最好也用曼牌的，因为像PAO机油起码能跑1万公里以上，换个寿命和过滤性更好的机油对发动机健康也有利。

2012年的途观1.8T的，10万公里，烧机油，用大修吗？

       途观搭载大众EA888发动机，采用了铸铁缸体，以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙，才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。

       但对于我们国内城市拥堵的用车环境，活塞环温度较低、膨胀量较小，使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加。为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用稠一点的5W40机油。这样才能降低机油消耗。

       另外，除了机油粘度要选择正确外，机油本身选择也要符合一定标准，

       一，涡轮增压发动机使用全合成机油。

       二，要选择机油至少应符合VW 502 00标准与ACEA（欧洲汽车制造商协会）A3/B4标准的机油，因为ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。

       三，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。

       希望我的回答可以帮助你，途观是好车，但机油选择一定不要马虎，望采纳。

大众17款途观如何缓解烧机油这个历史问题？

       作为一名专业的大众维修技师，我用我专业的技术回答你这个问题，1.8T的这款发动机属于EA888二代产品，这款发动机由于是涡轮增压直喷发动机，所以它的燃烧环境比较恶劣，容易产生积碳，造成烧机油现象的出现。还有就是这个废气循环阀，专业术语叫油气分离器，它是将燃烧种的油气分离，气被吸回进气道继续燃烧，油被送回油底壳，如果这个东西出问题那么机油就回不到油底壳跟着气一起跑到进气道，再到达燃烧室燃烧，这样就出现烧机油了。这款发动机正常的保养，每三万公里清洁一次润滑系统清理可以有效的清洁活塞油环积碳，这个油环是烧机油的罪魁祸首，它已卡滞油环没有弹力无法刮干净缸壁上面的机油，这样烧机油就会达到500-800公里一升机油，就很严重不大修基本上解决不了问题。市面上面有很多免拆治疗烧机油的产品，这个东西没用过不做评价。你在大修的之前要对发动机真空度做个检查，负压0.2巴是一个标准范围，如果低于这个范围会造成轻微的烧机油，测量压力够就只有考虑大修了。大修基本上活塞和环都要换改进加大的，换完以后一个保养周期内不会机油报警，涡轮增压器会有0.5升的消耗，这就属于正常范畴。最后一点车龄这么大，如果考虑还在开个3-5年那就修一下，如果开年吧就卖了就划不来了，修一下基本上都是万八块钱。我的回答希望对你有帮助

        主要看你烧机油有多严重，

        途观1.8T 是EA888发动机，这款发动机到了一定年份公里数，废气阀可能会出现故障导致烧机油，若是废气阀的问题，更换一个改进版的废气阀就可以解决，不过考虑到公里数也有十万公里了，可以顺便把积碳洗了火花塞更换了。

        途观装的是ea888的发动机，这个车烧机油是通病，如果烧的厉害就需要大修，不然会产生积碳和经常亮故障灯，这个车烧机油现在维修的费用大楷在1万5左右，当然我说的不是4s价格，基本上涡轮增压器没有问题，有问题的是气门油封和活塞环，所以我们只要检测缸套是否拉缸和失圆，如果没有问题，我们只需要更换改进的活塞环就可以，气门油封也有改进版的，同事把链条和张紧器，导轨更换改进的，那么这个车就没有问题了

        不用修。是你用的机油不行！

        用纳能 SN 10W-40，换2~3次油基本上解决问题。

想买大众途观，了解一下途观烧机油的问题，开过途观的帮个忙啊。途观

       要解决烧机油问题，先知道烧机油的这款的主要原因

活塞环卡滞是主要原因

       活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

       2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

       烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

预防办法

       一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。

经验分享

       途观烧机油不大修解决烧机油问题的经验分享

我的途观烧机油比较厉害啊，怎么办呢？

       机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

       影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

       1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

       2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

       3、活塞与缸壁之间产生磨损。

       4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

       5、选择不适合车辆粘度的机油。

       另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

2016款1.4T的途观烧机油怎么办？

       我的途观，购于2010年5月，至今9年零1个月，目前行驶里程13.6万公里，现在烧机油厉害啊，换机油后，跑2500公里，就出现机油报警，要加不少的机油，才达到正常机油量。请教群里的专家，有什么好对策呢。谢谢。我的 途观 （ 查成交价 | 车型详解 ），购于2010年5月，至今9年零1个月，目前行驶里程13.6万公里，现在烧机油厉害啊，换机油后，跑2500公里，就出现机油报警，要加不少的机油，才达到正常机油量。请教群里的专家，有什么好对策呢。谢谢。 途观使用10多万公里以后，积碳严重烧机油，漏机油，动力下降油耗大，还带来其他的次生损害比如拉伤其他零件，损害氧传感器等。需要及时处理。最彻底的最性价比的解决方案是解体大修发动机，我们用纯正原厂改进型活塞和环，改进正时系统，改进油气分理系统，严格按照手册标准操作流程标准清洁工序，标准扭力扳手。维修一台复活一台，做到动力不下降机油不燃烧密封不漏油，超长质保。x21558（v） 烧机油 1.更换粘度大的机油，这样能够缓解你可以考虑尝试一下。2.、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况，这样的情况就得除积碳更换活塞环。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。5、曲轴箱通风系统（，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。6、说来说去就是必须去修车厂检查维修，一般彻底治愈更换活塞环和活塞以及气门密封效果最佳。 第一批神车途观一代EA888首先考虑换正时套件厂家提示六万公里换的顺便把油气分离器换了用粘度稍高的全合成0W-40机油然后开起观察达到万公里消耗一升以内机油算是维修成功还超量就要换气门油封了以上几项不开缸盖不算大修还不行只能大修换活塞环了 烧机油很正常的，我这边朋友有一台途观从7万公里后每2000公路烧掉1L机油，油耗又高，真正的开不起！！！ 1.发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。2.发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。3.发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。压缩行程进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。作功行程在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2200℃～2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。排气行程作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。 @2019

       正常情况下德系车的机油消耗量就是比较突出的，因为气缸壁表面有细微的网状储油格导致更多的机油被带入燃烧室燃烧掉，但是当消耗量过于巨大就要引起足够的重视了，5000km就保养似乎有些浪费了，最普通的半合成油的保养区间也不止这么短，常规情况下半合成机油的保养周期应在七千公里以内，全合成机油的保养区间应该是10000km左右的样子，时间划分就是一年之内至少进行一次保养，这样就达到了常规养护的目的，太过频繁的进行保养只会造成浪费和商家的获利。

       我的车是途安20T的，之前也是出现了烧机油的情况，差不多就是2000km要烧掉接近一升的样子，后来用了这款油

       现在基本上是可以到8000-9000公里亮灯。希望可以帮到你。

       好了，关于“途观汽车烧机油怎么办”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“途观汽车烧机油怎么办”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。