广汽传祺汽车销量_广汽传祺汽车销量排行榜

广汽传祺汽车销量_广汽传祺汽车销量排行榜

       大家好，我很乐意和大家探讨广汽传祺汽车销量的相关问题。这个问题集合涵盖了广汽传祺汽车销量的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

3.2021年7月份mvp汽车销售排行榜(2021年9月mpv汽车销量排行榜)

4.广汽传祺GS3销量及排名

5.七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

6.直击30万级豪华MPV市场，广汽传祺M8宗师系列如何选？

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       广汽传祺自认为漂亮的销量数据背后，隐藏的深不见底的危机。

       灭六国者，六国也，非秦也；族秦者，秦也，非天下也。唐敬宗宝历元年，唐代诗人杜牧用一首《阿房宫赋》表达了自己希望当时的统治者励精图治、富民强兵的强烈愿望。

       如今，用此话描述广汽传祺，也并不为过。

       近日，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺宣布，2020年9月生产和销售汽车分别为33,543辆和31,119辆，同比分别增长42.05%和4.71%，环比分别增长89.55%和18.29%。

       其中销量已连续3个月达成同比正增长，广汽传祺官方称之为“喜迎三连涨”。但是，这些漂亮的增长数据真的值得庆贺吗？

       张跃赛拯救传祺？谈何容易

       2019年7月，张跃赛出任了广汽乘用车总经理。?据公开资料显示，张跃赛曾任广汽本田企管部部长、广汽丰田副工厂长、广汽日野副总经理、广汽乘用车副总经理、广汽三菱党委书记和执行副总经理，广汽商贸党委书记、董事长，在市场营销、组织建设以及人才培养等领域有着丰富的经验积累，特别是在进入广汽三菱之后。

       2016年3月，张跃赛出任广汽三菱汽车董事兼执行副总经理。当时的广汽三菱正处于颓靡之际，销量连续两年下跌，未见好转。张跃赛的到来，给广汽三菱带来了希望。从2016年4月开始，广汽三菱销量就一路攀升，到次年4月，单月销量同比更是增长了208%，不得不说，张跃赛确实于水火中救得广汽三菱。

       赶上SUV市场红利期，广汽三菱“反败为胜”，张跃赛得以展现出自己真正的实力。所以广汽集团再一次把“久病不愈”的广汽传祺托付给了他。从三菱到传祺，张跃赛一直担负着“救火队长”的角色。

       此时的广汽传祺，对比2016年的广汽三菱，只能是有过之而无不及。广汽三菱的销量萎靡可以归咎于屈指可数的车型，但布局较为完善的广汽传祺不行。

       2019年1-7月，拥有多款车型的广汽传祺仅售出20.5万辆汽车，同比下降33.7%。这样的广汽传祺，无疑给到了张跃赛一个前所未有的挑战。2020年年初，上任不到一年的张跃赛表示：“2019年，广汽乘用车快速发展中的问题，很多已经得到解决，也有一些正在解决。2020年，我们有信心带领合作伙伴一起，轻装上阵，实现广汽乘用车更高质量的发展。”

       轻装上阵，谈何容易。

       2020年9月，广汽传祺的总销量为3.11万辆。抛开同比环比不谈，这个数据着实难看。2017年1月，上市2年的第一代传祺GS4月销量是3.49万辆；2018年1月，广汽传祺全系车型月销量达到6.07万辆。现在广汽传祺全系车型的月销量不仅不及2017年1月单一车型的月销量，而且只有2018年1月销量的一半左右。

       所以，张跃赛入驻广汽传祺，并没能一帆风顺。广汽传祺欲求“东山再起”，究其根本，主要还是由于前任广汽乘用车总经理郁俊留下“疑难杂症”。

       扰外未能安内，郁俊致使后院起火

       2016年6月，郁俊出任广汽乘用车总经理一职。彼时，作为自主品牌的广汽传祺，势头正盛。

       2016年广汽乘用车全年销量达到36.82万辆，同比狂增93.69%。到2017年1月，仅传祺GS4一款车型月销量就达到3.49万辆，在SUV市场里排名第2，仅次于哈弗H6，同时传祺GS8也开始爆火。因此，广汽乘用车2017年全年销量仍然还有38.56%的增幅。

       见传祺SUV销量一路高歌，郁俊便在2017年年底公开表示：“我们将推出4款新车进一步完善产品矩阵，力争到2020年实现100万台的产销目标。”

       于是，郁俊决定着手提升传祺轿车的销量，帮助他实现百万目标。其中传祺GA4是重点，郁俊欲将其与GS4打造成为“双4”组合。但同母不同命，GA4没能让郁俊得偿所愿。2018年底，上市近一年的GA4仅交出一份3.6万辆的年销量成绩单，与GS4相差甚远。

       2016~2018的三年时间里，广汽传祺的总销量能从36.82万辆提升至53.52万辆，基本归功于传祺GS4和GS8。值得注意的是，2016~2018年，广汽传祺销量的增长速度是在减慢的。此时的郁俊还没有意识到这个问题的严重性，轿车销量提升的失败让他急于求成，“作出成绩”成为了他的“当务之急”。于是，2019年，郁俊又将重心和关注点转移至北美市场。

       但俗话说，扰外必先安内，后院起火也是常事。正当郁俊如火如荼开展海外业务的时候，两款爆款车型GS4、GS5却同时暴雷，质量问题频出，口碑直线下降。其中传祺GS4的销量，从2017年的33万辆，直坠到2019年的10.3万辆，销量只有2年前的1/3。为挽回销量，连续4年未改款的GS4在2019年年底推出第二代GS4，但此时紧凑型SUV市场的竞争激烈程度远超2015年第一代GS4推出时，更多出哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS等一系列具有有实力的竞争对手。而2019年底突然爆发的疫情更是让广汽传祺雪上加霜。

       事实上，早在2016年传祺GS4在C-NCAP的碰撞测试中，就显示出了质量问题，2017年更是惊现断轴。由于中国汽车市场的竞争压力，郁俊也无暇顾及解决问题，因此埋下祸根。

       质量问题频出，又如何能在法律法规把控严苛的北美市场成功立足？显然郁俊是在“画饼充饥”。停滞不前的海外进军，跌跌不休的中国市场，广汽传祺陷入僵局。加之在GS4之后，广汽传祺未再能成功打造爆款车型，对于GS4的过度依赖，也随之中国车市的不断发展变成了“疟疾”，真正地实现了“病入膏肓”。2019年，广汽集团年累计销量跌至38.12万辆，同比下降28.76%，与60万的年销售目标相差甚远。

       2年时间，广汽传祺从自主品牌标杆演变为了末路英雄。

       未能挽回传祺销量，敢问路在何方？

       2020年9月15日，广汽集团为进一步推动自主板块向上发展，深化整合自主品牌一体化，对管理层再一次进行人事调整，张跃赛接替刘伟升任为整车事业本部本部长、经管会主任。彼时，距他出任广汽乘用车总经理已一年有余。

       一年里，张跃赛如同闭关似的，鲜少出现在大众的视野面前。即便有，也只是巡视或短暂的出席，并没有针对广汽传祺早已存在的问题做过多的分析和说明，仿佛默许了广汽传祺销量的下跌。

       无论是闭关修炼，还是养精蓄锐，广汽传祺的下行之路都不会因此而暂缓脚步。

据广汽传祺9月份产销数据显示，产量的增长远大于销量的增长，车造了出来，如果终端销量一直上不去，最后的结果只会是压库存，经销商有压力，厂家亦有压力。

       再观累计销量，2020年1-9月，广汽传祺共销出22.66万辆汽车，与去年同期相比下滑了17.6%。甚至劣于1-9月中国乘用车市场销量累计-12.5%的增速，处在了“拖后腿”阶段。

       而同样受“黑天鹅”事件和中国汽车市场整体下滑影响的自主品牌吉利和长城汽车，整体表现都是优于广汽传祺的。如今，在乘联会销量排名的厂商榜单中，已经看不见广汽传祺的身影了。

       张跃赛在未能根除广汽传祺“顽疾”的情况下，再一次升任，其压力必定是巨大的。

       接下来，张跃赛究竟会将广汽传祺带向何方？我们不得而知。广汽传祺能否重现当年辉煌，我们只能是拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

       2020年1-7月，MPV累计销量为52.9万辆，同比下跌33.6%，相比SUV和轿车，成为乘用车跌幅最大的一个细分市场。在日本、欧洲等市场上风靡的MPV车型，真的不受国内消费者喜爱吗？

       MPV拥有更多座位，被认为是国内放开二胎政策后会受到众多家庭欢迎的车型。但根据市场销售情况来看，7座或者6座的三排SUV车型抢走了原本属于MPV的大部分份额。

       作为一辆真正的MPV车型，电动侧滑门、第二排独立座椅等优势仍然是三排SUV车型所无法取代的。

       MPV市场分化非常严重，呈现出几个趋势。下面一起分析一下今年上半年MPV的销量情况。

       销量领先：别克GL8成为常胜将军

       别克GL8、奥德赛和艾力绅总是能守住属于它们的基本盘。别克GL8总是能稳定在1万多的月销量。奥德赛和艾力绅总是能稳定在2千以上，今年疫情对这两款车的销量并没有太大影响。

       另外，大众新推出市场的高端车型大众威然，7月销量也达到了2135辆。

       由此可见，拥有电动侧滑门、第二排独立航空座椅、超大车内空间等优势的高端MPV的需求还是很旺盛。

       表现平稳：双车组合拳出击

       传祺的GM6+GM8、上汽MAXUS?的G10+G50的组合表现比较稳定，长期处在前20名。其中，传祺的两款车都在月销量2千-3千多之间徘徊，上汽MAXUS的两款车型都在月销量1千-2千多之间徘徊。

       传祺和大通是自主品牌里面少有的冲击高端MPV市场的品牌，GM8、G10都拥有电动侧滑门、第二排航空独立座椅、超大车内空间等。

       值得一提的是，刚刚过去的成都车展，上汽大通MAXUS以“生而与众不同”为主题举行了发布会，并携MPV新成员——全能家旅MPV?G50?2021款及全新旗舰MPV?G20特别版亮相。

       上汽MAXUS?2021款G50只是年度小改款，售价区间为8.68万-15.811万。与老款相比，新增了第三排侧气帘，升级了Air?Clean空气净化系统达到N95医学级病毒防护能力，新增波光红车色和潮流暗影套装，在车辆的多处外观细节使用熏黑元素等。

       上汽MAXUS?G50的车身尺寸为4825（长）*1825（宽）*1778（高）mm，虽然定位紧凑型MPV，但其车内空间已向奥德赛看齐。

       第二排、第三排和后备厢空间能得到比较好的均衡，让人坐进去就能感受到这是一辆真正的MPV车型。

       全新旗舰G20特别版分别为G20汽油臻选版和G20柴油优选版，售价均为23.98万元。加上已有车型，上汽MAXUS?G20目前共有12款车型在售，售价区间为18.68万-28.98万元。全系搭配采埃孚8速手自一体变速器、2.0T国六汽油或柴油发动机，座椅布局全系均为2-2-3布局。

       后继乏力：昔日辉煌已然不在

       宝骏730、长安欧诺这样的车型在几年前也曾辉煌，和五菱宏光差距不大，动辄月销量破1万甚至2万。现在，只剩下一款五菱宏光独孤求败。就连宝骏出品的新车型新宝骏RM-5也是不温不火。

       风光不再：主打家用性价比不灵了

       宋MAX?2018年销量接近14万辆，2019年销量接近7万辆，今年上半年才接近7千辆，下跌的速度堪称惨烈。

       别克GL6最近好几个月的销量竟然都是1辆，应该是和工厂在武汉有关系，但即使是不受疫情影响，这款车也没能延续GL8的风光。大众途安这些年渐渐销声匿迹，7月份只卖了572辆。

       今年上半年，本就增长乏力的中国车市遭遇新冠疫情的冲击，让众多车企雪上加霜。尤其是MPV领域，下跌的份额尤其惨烈。

       MPV作为家庭用车，品质更好中高端MPV车型更受欢迎。想要在MPV市场分到一杯羹，除了GL8、奥德赛、艾力绅这样的经典车型以外，传祺GM8+GM6、上汽MAXUS?G10（G20）+G50等车型也已经站稳脚跟，形成了自己的基本盘。

       自主品牌应该向广汽传祺、上汽MAXUS学习，认真研究消费者的新需求，并做好长期耕耘的准备。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年7月份mvp汽车销售排行榜(2021年9月mpv汽车销量排行榜)

       受疫情影响，3月份车企销量开始回升，不过整体依旧呈现下滑趋势，其中就包括之前销售火热的SUV车型。根据乘联会数据显示，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%！与轿车板块表现有所不同，SUV市场的主角是自主品牌！

       自主品牌抱团突围，哈弗H6再夺榜一

       通过榜单不难看出，前十名中自主品牌占据6席位，而前5名全部为自主品牌。其中，排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型。从长城官方发布的销量榜单来看，在3月份，哈弗依旧是品牌销量的主角，品牌总销量达到了40337台，而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。

       除了哈弗H6，哈弗M6也凭借8555台的成绩排在了榜单第11位。目前，对于哈弗品牌而言，旗下除了H系和M系，还有着主打年轻的F系。在过去的一年中，哈弗F7的累计销量高达140770辆，平均月销破万，多月位居中国SUV销量前十。同时，它还连续多月助力中国汽车品牌位居俄罗斯市场销量第一。

       排在第二的位长安CS75车型，事实上，对于长安系而言，在3月份，欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现。根据长安发布的产销快报，3月份，长安汽车的销量为139737辆，同比下滑28.7%，不过品牌销量下滑程度相比其他车系更小，而这些都要得益于去年产品的更新，其中，长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列等主力车型。

       在推出欧尚X7、科赛GT、科赛5等多款新车后，长安欧尚的销量也是一发不可收拾。今年3月，长安欧尚汽车共计售出新车17028辆，同比增长30.4%，而欧尚X7更是凭借11677台的销量排在了第五位。

       与长安哈弗有所不同，吉利博越和远景SUV也有上榜，但是在销量上还是略占弱势！在3月份，吉利博越的销量为13746台，远景SUV的销量为7705台，它们的下滑幅度均超过了10%，不过相比吉利品牌还是算比较“稳”的。数据显示，吉利汽车3月总销量为73021辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），同比下滑41%。

       另外，比亚迪宋的销量还是很让人心动的，3月份，比亚迪宋的销量达到了14444台，相比同期上涨了363.7%，不难看出，换代后的宋pro车型的市场反映还是非常好的。根据此前比亚迪公布的数据，3月份，比亚迪共销售新车30599辆，同比下降34.7%。所以在比亚迪车型的销售过程中，宋系列车型还是占据很大比例的。

       相比前面几个品牌，广汽传祺GS4的销量就没有那么出色。3月份，广汽传祺销量为7815台，在紧凑型SUV行列算中等水平。自去年年末换代后，传祺GS4又成了品牌一颗明星。值得一提的是，在今年5月份，广汽传祺还将上市全新轿跑SUV——GS4?Coupe，届时，广汽传祺GS4的销量将可以得到进一步提升。

       德系日系势均力敌，大众探岳同比增长

       在SUV行列，除了自主品牌，二线合资品牌也很值得我们关注。区别于以往前五的销量成绩，这个3月，日系和德系车型都有所下滑，不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份，大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六，同时，新车销量还比去年高出了82.4%。

       相比探岳，同级别的大众途观就弱势不少。根据数据显示，3月份，大众途观的销量仅为7812台，相比去年同期下滑了62.5%。事实上，除了车型，上汽大众与一汽大众的销量也有较明显的差异。

       一汽-大众在3月取得了11.59万台的销量成绩，市场份额达到了11.1%，继续捍卫了销量王者的地位。排在后面的是上汽大众。不过它的下滑程度达到了45.2%。不难看出，上汽大众想在2020年反败为胜，还是非常困难的。

       与德系车型类似，日系车的排名也出现了一定程度的下滑，排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。目前，丰田、本田在华的回暖氛围浓厚，伴随着两款换代车型的来临，它们后面回归到万台区间还是有很大概率的。

       不过让人感到遗憾的是，在今年3月，曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出，今年3月，日产汽车中国区销量为7.33万辆，同比下降44.9%，而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认，在SUV行列，日产相比丰田和本田，已有脱节的发展态势。

       奥迪Q5优势不再，宝马奔驰回暖明显

       相比一般品牌，豪华车的回暖态势更加明显，其中排在最前面的就是奔驰GLC车型。在今年3月，奔驰GLC的销量达到了9210台，相比去年同期下滑了25.7%。此外，宝马X3的销量也达到了7828台，排在高端SUV的第二名。

       不过奥迪Q5的排名却有所下滑，在这个3月，奥迪Q5的销量为7154台，相比去年同期下滑8.9%。根据1~3月的销量数据统计，奥迪Q5的销量达到了21770台，在高端SUV行列中排名第二，与宝马X3的销量数据差距不大。

       此外，在榜单中凯迪拉克XT5凭借4458台的成绩逆势上涨，继续占据二线豪华SUV第一名，不过在销量上，与BBA的三款中级SUV还是有一定差异。对于国产电动车而言，蔚来ES6和理想ONE的上榜，也展现出了自主电动车的实力。

       写在后面的话

       铁打的营盘流水的兵，通过榜单不难看出，在市场整体回暖的情况下，自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。在车型方面，SUV销量相比轿车销量上浮更明显，这也表示现在的消费者对SUV更加青睐！至于头部品牌，哈弗H6、长安CS75等车型仍然是大家关注的重点，或许在后期，“性价比”这个关键词将会出现在更多人的购车观念当中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GS3销量及排名

       2021年9月mpv汽车销量排行榜:1、五菱宏光18689辆；2、别克GL812472辆；3、广汽传祺M86595辆；4、本田艾力绅5974辆；5、五菱凯捷5811辆；6、五菱征程5574辆；7、东风风行菱智4884辆；8、本田奥德赛4288辆；9、荣威iMAX83770辆；10、江淮瑞风2826辆；2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计的数据。从这份表格我们是可以看得出来公布了前15名MPV，在整个9月份销量排行情况。排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8、传奇M8、风行、凯捷。五菱宏光9月份销量18756辆，别克g189月份销量是10183辆，传祺M8.9月份销量是6589。9月份MPV销量排行榜前10名，环比下滑的车型有，别克GL8、传祺M8、传祺M6，其中，广汽传祺M6下滑最多，达到9.28%，另外，广汽传祺两款畅销车型环比全部下滑，需要引起广汽传祺的高度重视。五菱汽车除去五菱宏光外，五菱凯捷销量为4953辆，同比暴涨；东风风行菱智销量为3038辆，同比下滑4.05%。另外9月值得关注的MPV车型，荣威iMAX8销量为1595辆，环比增长54.26%；吉利嘉际销量为1211辆，同比下滑38.76%，环比增长1.59%；上汽大众viloran销量为1586辆，同比增长93.26%，以上车型月销量保持在超千辆，占有一定的市场份额，具有一定的生存空间。9月份合资品牌多款MPV车型不足千辆，上汽大众途安销量为560辆，同比下滑29.19%；上汽通用别克GL6销量为369辆，同比下滑17%；北京现代库斯途销量为307辆，环比暴涨1179%，北京现代首款MPV作为新车，销量还在攀升，长势喜人。

       广汽传祺M8和M6在11月分别卖出了7189和4396辆，排在

       第三和第五名，在国产中高端MPV中，这两台车的性价比是非常突出的，传祺M6最低10万出头，家用空间宽敞、舒适性好，传祺M8则针对中高端商务市场，强大的气势甚至让人能够看到丰田埃尔法的影子，价格却只是埃尔法的一个零头，这几年国产品牌在MPV市场上取得的成绩有目共睹，由于二胎和三胎政策的相继放开，未来MPV一定会越来越受欢迎。

       2021年6月全国MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%，环比下降4.1%；2021年1-6月全国MPV累计销量56.3万辆，同比增长30.0%。

       2021年1-6月，五菱宏光销量最高达135802辆，同比增长7.1%。

       别克GL8、凯捷排名第二和第三，销量分别为87333辆、36573辆。

       与上年同期相比，威然销量同比涨幅最大达387.1%，传祺M8紧随其后，销量同比增长217.2%。

七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

       截至2020年9月份，传祺GS3今年累计销量25933辆，9月份单月销量3354辆，SUV销量排名第81位。广汽传祺GS3的销量排名趋势和具体数据

       此前，GS3的销量相当令人满意。与19年相比，今年销量有一定程度下滑，月均销量保持在3000辆以上水平。自主小型SUV销量也排在吉利岳斌、MGZS、长安Cs35等同类车型之后。详情请参考以下数据:

       近一年销量趋势变化：

       近三年的详细每月销量和在SUV中的排名如下：

       2020年9月份小型SUV销量排名：

       广汽传祺GS3换代车型上市，竞争力提升

       广汽传祺GS3刚刚迎来了新一代车型——GS3动力。作为一款小型SUV，换代后的GS3竞争力将全面提升。

       在推出改进型Gs3动力之前，传祺GS3采用的是三缸双离合器的动力组合，在同级竞争中没有明显优势。9月，传祺推出全新的Gs3动力，售价7.68-11.38万元。它配备了全新的动力组合。Gs4上的发动机换成了1.5t四缸发动机。变速箱采用爱信6AT，最大功率124KW，峰值扭矩265N.m作为传祺GS3的后缀，“power”代表实力，是一款服务质量更轻的小型SUV。

       全新传祺Gs3动力也采用了传祺最新的家族式设计语言，外观进一步升级。

       车身尺寸方面，是一款长度为4350mm，轴距为2560mm的小型SUV，但是在横向空上，车宽达到了1825，可以和市面上主流的紧凑型SUV相提并论。此外，凭借1685的车高，尺寸在小型SUV中也有不少优势。

       因此，全新的传祺GS3power，作为Gs3的换代车型，外观、动力升级，在全面推出市场后竞争力将会大大提升，是一款性价比很不错的小型SUV。

       百万购车补贴

直击30万级豪华MPV市场，广汽传祺M8宗师系列如何选？

       2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计数据排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8icon、传奇M8、风行、凯捷。五菱宏光9月份销量18756辆，别克g189月份销量是10183辆，传祺iconM8.9月份销量是6589。相比去年9月份同期来比，整个MPA市场也是在下滑，但是我们也可以看到有几款车型是增长的，比如说传祺M8、奔驰V-class、荣威IMAX8icon，这三款车型都是增长的。

       2021年9月各品牌MPV销量如下：1、五菱宏光18689辆；2、别克GL812472辆；3、广汽传祺M86595辆；4、本田艾力绅5974辆；5、五菱凯捷5811辆；6、五菱征程5574辆；7、东风风行菱智4884辆；8、本田奥德赛4288辆；9、荣威iMAX83770辆；10、江淮瑞风2826辆；国产车战绩不错。

       mpv全球排行榜前十名

       Top10：丰田塞纳

       全年销量143135辆

       国内平行进口版指导价：47.5万-76.8万

       作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。

       此外，新款塞纳还升级了中控智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。

       新提供的ToyotaSafetySense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能。

       Top9：别克GL8

       全年销量145853辆

       指导价：22.99万-44.99万

       即便GL8的定位逐渐偏向于商旅，但车内座椅的舒适程度却丝毫没有缩水。

       车内三排座椅除2017款25S舒适型以外，其余都采用真皮包裹，同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。

       另外，较大的车身尺寸与表现突出的轴距所换来的是宽敞的乘坐与储物空间，这也是GL8在国内MPV车型中颇具人气的一大因素。

       Top8：起亚Soul

       全年销量159635辆

       海外指导价约合人民币：10.38万-14.18万

       起亚Soul秀尔在国内上市多年，但市场销量一直都是不温不火，而其个性化的造型注定是主打跨界细分市场的车型，迎合的是追求时尚的特定人群的需求，虽然销量不高，但不会影响其独特的个性。

       但是，起亚Soul已经在海外上市，新车不但采用了全新的外观，而且配置上也有明显的提升，销量也很高。

       Top7：日产Note

       全年销量168925辆

       海外指导价约合人民币：8.5万起

       日产Note，对于国内消费者而言，这是一个陌生的名字，但却是一款熟悉的车型。

       实质上，它就是东风日产骊威的原型车，在进入国内以后经过了本土化改造，同时名字也被更换了。

       Top6：丰田Avanza

       全年销量171685辆

       海外指导价约合人民币：7万-10万

       自2004年9月上市以来，ToyotaAvanza凭着实惠的售价、宽敞的空间和Toyota深受信赖的品质，成为马来西亚最家喻户晓的MPV，是许多家庭的理想车款。

       Top5：道奇GrandCaravan

       全年销量173869辆

       海外指导价约合人民币：17万起

       道奇Caravan，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。

       23年以来，道奇Caravan一直都是美国商务车市场上的销售王者。

       它装配了行业内唯一的

       第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和装载系统。

       Top4：丰田Innova

       全年销量187331辆

       海外指导价约合人民币：13.5万起

       Innova基于丰田IMV平台打造，采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。

       从专利图来看，这款车即目前在印尼、印度和菲律宾等国家在售的

       第二代车型，代号AN140。

       在造型上，车头部分采用了类似汉兰达的大嘴式进气格栅设计，开眼角式前大灯也与汉兰达相似。

       尾灯采用了L型设计，光源或仍将是传统的卤素灯泡。

       Top3：本田奥德赛

       全年销量201159辆

       国内指导价：22.98万-35.48万

       奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点，还有百公里8.5L的综合油耗，都是它高销量的基础。

       Top2：宝骏730

       全年销量275227辆

       指导价：6.08万-10.88万

       每次提到MPV车型，怎么都无法回避的就是宝骏730，这款车型俨然成为了10万元以下MPV车型的标杆。

       无论从销量、配置、可靠性和空间，它几乎都无可挑剔，大量的消费者对它都有较好的观感，从实用角度来说，它确实可以满足眼下二孩家庭的任何需求，同时价格还被控制得非常好，令人非常感动的是，它全系配备了ESP和4个安全气囊。

       Top1：五菱宏光

       全年销量532394辆

       指导价：4.18万-6.98万

       全球MPV销量冠军，就是“秒天秒地，宇宙第一神车”五菱宏光~

       1、捷尼赛思、雷克萨斯和保时捷汽车位居前三，三大进口车品牌的质量表现都非常可靠，而捷尼赛思是韩系高端品牌，它在我们国内的布局时间比较晚，所以很多消费者对它并不熟悉。

       而雷克萨斯和保时捷则是消费者公认质量可靠的进口车品牌，尤其是雷克萨斯，它的口碑一直很领先，上期榜单也是排名榜首，但此次雷克萨斯屈居

       第二，保时捷汽车依然位居第三，其质量表现还是那么的可靠。

       2、宝马汽车、奔驰汽车和沃尔沃汽车分列4-6位，宝马汽车和奔驰汽车位居前五，两大德系豪华车品牌在我们国内都非常受欢迎，而此次宝马汽车的质量表现更为出色，其PP100不足120个，奔驰汽车也是表现不错，从上期排名

       第八，升至本期的第五名。

       沃尔沃汽车也是表现不错，沃尔沃汽车是全球公认质量可靠的汽车品牌，而根据榜单来看，沃尔沃汽车的PP100是129个，已经是每100辆车型会出现129个故障数。

       3、林肯汽车、mini、奥迪汽车和凯迪拉克分列7-10位，林肯汽车和凯迪拉克汽车都是美系车品牌，它们近两年的表现都很不错，尤其是林肯汽车，它与长安汽车进行合作之后，市场表现和质量口碑都有提升。

       mini和奥迪汽车也是入榜前十，mini是宝马汽车的子品牌，奥迪汽车也是三大德系豪华车品牌之一，它们的品质都赢得了国内消费者的认可。

       护效果。

       1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

       但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

       2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

       然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

       3、埃尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田埃尔法自上市以来是国内名气最炫最让人难以抉择的高级奶爸车，埃尔法配备电机系统的车型相比加汽油的车型在颜值上以及发动机排量都进步明显，车辆的指导价81.9万，可是买过这辆车的用户都清楚不加钱是买不到这辆车的，借鉴曾经埃尔法的“一车难求”，再加上十多万的加价提车的情况，估计又是超级土豪才买得起的车。

       4、威尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田威尔法的双擎版本跟埃尔法双擎采用一样的平台进行生产，两车的大小并没有区别，不过两款车的市场表现却大相径庭，威尔法双擎共有豪华版、尊贵版以及黑金限量版三款车型，低配版车型最便宜都要八十多万，车辆的定价反而和埃尔法如出一辙，不过骄傲的埃尔法的车主成交价可并不按照厂商指导价进行，加价10万元都能看做是实惠了，威尔法则没有这么严重的终端加价，部分地区甚至能给你少个千把块钱，把加价买埃尔法的钱用去买配置更高的威尔法更划算。

       5、大捷龙官方指导价：49.69万级别：MPV极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。

       内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。

       即使在

       1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

       但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

       2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

       然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

       在国内自主MPV市场，传祺M8作为一款推出近5年的车型，销量也已经突破了20万辆，成绩有目共睹。不过随着传统车企和造车新势力纷纷加码MPV赛道，广汽传祺也开始迎难而上，在领秀版、大师版、四座版和福祉版等系列产品后，又推出了宗师系列，直击30万级别豪华MPV市场。

       11月8日晚，广汽传祺官方宣布，旗下的传祺M8宗师系列正式上市，新车推出5款配置车型，官方指导价区间为26.98万元-34.28万元，新车自开启预售以来，订单已达12000台。那么，新车的实力如何？能否配得上这份野心呢？?

新车解读

       外形方面，传祺M8宗师系列设计意象源于“东方雄狮”，前脸造型官方称之为“醒狮”，属于目前比较流行的大嘴式进气格栅设计，内部加入粗壮的直瀑式镀铬条进行装饰，看上去颇具威严感。大灯造型官方称之为“觉醒之眼”，采用矩阵式LED光源，而且还支持3种个性化灯语，整体风格比较犀利。

       侧面造型方面，新车采用了比较传统的MPV造型，车顶线条比较平直，而且营造出了悬浮式造型，贯穿式腰线也让车身更为修长，光塑曲面设计带来“Z”字形光影效果非常独特，此外，像连体式门把手、电动侧滑门、无钥匙进入、迎宾功能等也没有缺席，符合高端MPV车型的定位。此外，新车还标配18英寸多幅式轮圈，并配备悬浮立标，很有高级感。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。与此前的领秀系列和大师系列相比，新车新车在长宽高以及轴距上均有了增加，整整大出一圈，看上去也更有气势。

       车尾部分，新车的线条十分丰富，层次分明，加上各种细节搭配，不至于显得太商务。车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧加入与头灯相似的7字形设计，内含320颗LED灯珠，点亮后的效果相当酷炫。

       内饰方面，新车的整体造型和现款车型基本一致，中控线条平直，布局规整，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。中控台与两侧门板扶手还构成了“天鹅之仰”的造型，很有画面感。

       既然是打造高端MPV，新车在做工和用料上也非常讲究，除了大面积使用了软质材料进行包裹外，加入了独特纹路的北美黑胡桃木饰板，内部还由铜线勾勒出“云山白鹭”的山水画，质感方面营造的比较到位。

       新车标配了12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，车机内置ADiGO 4.0智能物联系统，并配备高通骁龙8155芯片，除了常规娱乐功能外，还搭载了ADiGO主动安全辅助系统，功能也比较丰富，包含车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前后方碰撞预警等辅助驾驶功能。

       座椅方面，前排座椅的造型看着比较普通，但是填充物比较饱满，功能性也比较丰富，支持主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆等，舒适性有着不错的表现。

       二排是车内打造的重点，配备了两个独立座椅，配置也十分丰富，像多向电动调节、加热、通风、按摩、记忆、迎宾等功能都没有缺席，部分版本还配备头枕音响、5英寸扶手屏、后排小桌板以及15.6英寸后排娱乐屏等，舒适性和娱乐性更加丰富。

       乘坐空间方面，以身高1.75米的体验者为例，前排调至舒适位置后，有着1拳+3指的头部空间，保持前排不变，第二排座椅头部空间1拳+2指，第二排座椅调至最后后腿部空间十分充裕，调整至1拳的腿部空间后，第三排腿部空间有1拳+4指，整体表现还是不错的。

       动力方面，新车提供有燃油版和混动版车型，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率185kW（252马力），最大扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。混动版车型将搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其2.0T发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩330牛·米；电机最大功率134kW，最大扭矩270牛·米；与之匹配的是E-CVT变速箱。?

配置差异及购买建议

       本次传祺M8宗师系列共推出5款配置，分为两款燃油版车型和三款混动版车型，为了方面对比，我们分开来进行解析。综合来看，无论是燃油版车型还是混动版车型，两款低配版的配置就已经非常丰富，尤其是混动版车型在丰田混动技术的加持下，行驶品质和燃油经济性有了更大提升，吸引力也比较大。

       推荐理由：虽然是入门版本车型，但是宗师系列的整体配置水平已经比较高了，在诸多安全性、科技性、舒适性方面都给到了全系标配的水准，与其他版本的差距也不是很大，因此，如果考虑买燃油版车型的话，入门版就比较值得推荐。

       推荐理由：400T 自动旗舰在入门版的基础上增加了2万元预算，主要换装了电磁感应悬架，拥有更加舒适的驾驶体验，而且在后排舒适性、科技性、娱乐性打造上更进一步，为用户带来更加尊崇的体验。因此，对于商务用车较多的用户，可以考虑此版本。

       推荐理由：双擎至尊版本，与燃油版车型最大的不同就是换装了一套油电混合动力系统，燃油经济性有了很大提升。其他配置层面，双擎至尊版基本与入门版车型保持一致。因此，如果考虑经济性和性价比的话，双擎至尊版本就是个不错的选择。

       推荐理由：双擎旗舰版与双擎至尊版相比，增加的配置基本上和400T自动旗舰与400T自动至尊增加的配置一样，但是费用上整体多花2.3万元，多出的3000元似乎并没有带来更多价值体现。

       推荐理由：顶配版本双擎御尊，配置上重点针对后排进行升级，为后排用户带来更加豪华舒适的乘坐体验，对于接待贵宾和重要客户来说，无论是面子还是里子都是给足了。当然，这款车的售价也达到了35万元的级别，对于普通用户来说还是得好好衡量一下了。?

       小结：作为传祺M8系列的旗舰车型，宗师系列的推出，不仅设计上进一步提升了豪华氛围，产品力也有了更大提升，能够看出广汽传祺在冲击更加高端的MPV市场的决心和勇气，竞争对手也将瞄准本田奥德赛/艾力绅、丰田赛那、别克GL8 ES陆尊等热销车型。不知道您对这款新车的产品力和市场前景还有何看法，不妨一起来讨论一下吧。

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       今天关于“广汽传祺汽车销量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“广汽传祺汽车销量”，并从我的答案中找到一些灵感。