广西尊驰汽车服务有限公司_广西尊驰汽车服务有限公司怎么样

广西尊驰汽车服务有限公司_广西尊驰汽车服务有限公司怎么样

       我很荣幸能够为大家解答关于广西尊驰汽车服务有限公司的问题。这个问题集合囊括了广西尊驰汽车服务有限公司的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.07中华尊驰怎么样

2.华晨中华尊驰的车系特点

3.·中华尊驰保养方面怎么样？保养周期是多长？ ·玛驰的整车质保周期是多少公里？ ·现代汽车的有

4.中华尊驰遥控器控制盒在哪

5.又一家中国车企退场，主销10万级SUV，或许你也见过

07中华尊驰怎么样

       07中华尊驰好。中华尊驰是中国汽车股份有限公司生产的一款中型轿车，于2004年12月在北京、广州、沈阳、杭州、成都、兰州上市。当时，它占据了中型轿车市场的主导地位。尊驰的出现给人一种大气和沉稳。汽车正面的进气格栅采用了黑色网状设计。黑色的装饰突出了格栅的外围线条，倾向于盾形结构的银色金属线条也比较粗，彰显了这款车的豪华气息。该车前脸的造型与宝马非常相似，整体设计给人一种重量感。这款车推出了四款动力车型，分别搭载1.8L、2.0L、2.4L和1.8T发动机。其中1.8L发动机最大功率100kw，最大扭矩165Nm，2.0L发动机最大功率102kw，最大扭矩192Nm，2.4L发动机最大功率100kw，最大扭矩200Nm。

华晨中华尊驰的车系特点

       6.5寸。中华尊驰是华晨中华汽车有限公司生产的汽车，2004年12月15日，尊驰系列轿车在北京、广州、沈阳、杭州、成都、兰州全国六城市同步震撼上市，中华尊驰配置齐全，其中音响喇叭是6.5尺寸的。

·中华尊驰保养方面怎么样？保养周期是多长？ ·玛驰的整车质保周期是多少公里？ ·现代汽车的有

       外型时尚　“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高档的厚重感。 “中”字形徽标被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。嵌入保险杠的雾灯也加大了，被设计成较为凶猛的三角形。点睛之笔是前大灯，采用了仿氙灯的透镜，做足现代感。同样其尾灯组合也叫人过目不忘，不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了时代气息，同时，尾灯形状饱满，层次分明，透明度也更高。

       操控简捷　中控台上的空调按钮为时尚的圆形布置，按钮面积也很大，便于驾乘者操控。尊驰2.4AT尊贵型新增了蓝牙电话和近光灯自动点亮系统等高档配置。安置在中间扶手箱内的车载蓝牙免提装置可实现与带有蓝牙功能手机的无线连接，免除了部分车载免提系统要与手机型号相匹配的麻烦。手机可随意放置，汽车点火后，手机与蓝牙免提装置自动连接(首次匹配后)，您无需任何操作，即可享用高品质、全双工、免提通话特性的车载蓝牙免提装置。近光灯自动点亮传感器(AUTO LIGHT SENSOR)的作用是当汽车外部的照明度达到一定程度以下时，可以自动开启示宽灯及前大灯。如果下雨、起雾，或者汽车进入遂道，自动灯传感器会自动开启前大灯。

       配置齐全　既然是中高档的车型，各种高档的设备自然是不能缺少的，尊驰表现可圈可点。尊驰原有的ABS+EBD系统中加入了EDS(电子差速锁系统)，当车辆的一侧驱动轮发生打滑时，系统通过ABS对该侧车轮施加制动来降低它的驱动力，利用差速器的差扭作用使得另一侧车轮的驱动力迅速提高，从而保证了两侧驱动轮都有足够的驱动力。另外，发动机上下护板、4探头倒车雷达、惯性开关等都是为了最大程度上保证车辆和人员的安全。

       作为“公私兼用”的车型，尊驰在乘坐舒适性方面当然不能落后于人。全自动空调、双曲率大视野后视镜、外部温度显示、8方电动可调带加热功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊驰的影音系统，主机后置低音炮都是标准装备，绝对能够满足大多数消费者的需求。

       驾驭自如　尊驰2.4AT尊贵型的发动机4G64S4M2.4L发动机，在国内众多的2.4L车型身上都能看到它的身影，技术十分成熟。当油门踏板的行程过半时，依然能感到发动机动力储备充沛，这也说明在中低转速时发动机的表现更加出色，更适合在城市道路中行驶。发动机舱内使用V字形钢梁进行加固，在高速行驶或路面状态不好的情况下，车身摆动幅度能减到最小，令驾驶者深刻体验尊驰优异的操纵性能。米奇林XSE绿色技术轮胎的抓地能力十分出色，极限的转弯地段甚至连响胎的情况都没有出现。

       尊驰刹车稳固、有力，即使在复杂的山坡路段也敢于加速，真正做到了驾驶的收放自如。

       对于消费者来说，“尊驰” 13.98万元的价格，令人怦然心动的外形内饰，卓尔不群的优良性能，相信在目前有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰是一个破冰者。

       华晨中华此次奉献给广大消费者的不只是响当当的产品，还有10年20万公里的超长保用承诺。据悉，做出这样的质量保证承诺，在国内汽车行业中还是首例，这标志着中国的消费者从此可以与欧美汽车消费者一样，享受到汽车超长的质量保证服务。

中华尊驰遥控器控制盒在哪

       尊驰整车质保为10年或20万公里，如此超长的质保期就算合资品牌里也算少有。尊驰的首保为2000公里（免费），第二次保养为6000公里，第三次保养为10000公里，之后每5000公里进行一次保养。手册内还说明按规定进行保养，可享受3年6万公里市内救援、送油、换轮胎等服务。保养手册内明确说明尊驰需要指定地点进行保养，保养时限为5000公里，否则被认为放弃质保权利。这点需要消费者特别注意。

       具体看这里：/20110620/n310794026.shtml

       玛驰享受厂家提供的两年或6万公里的整车质保，日常保养周期为5000公里。

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又一家中国车企退场，主销10万级SUV，或许你也见过

尊驰和骏捷系列车型的后中央控制器安装在驾驶员侧座椅的黑色塑料盒内。

       安装与调试:尊驰和骏捷系列车型的后中央控制器安装在驾驶员侧座椅的黑色塑料盒内，安装前需要拆下驾驶员侧座椅，打开该黑色塑料外壳后即可见该中央控制器。拆下后，更换上新的中央控制器，三个接插件对照插入即可。

       中华尊驰，基本介绍：“尊驰”是华晨金杯汽车有限公司推出的一款重要产品,外形改造是出自于意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。“尊驰”可以说具有不少国际著名车型的血统,是一款能令人欲罢不能的产品。

       近日，网上曝出小鹏汽车低调收购广东福迪汽车的新闻，而在相关网站查询后也证实了这一消息，福迪汽车股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车原董事长、法人叶青等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事。

       来源：天眼查

       其实，近年来不乏造车新势力收购三四线传统自主车企的事情发生，如理想收购力帆、威马收购黄海、拜腾收购华利、博郡收购夏利等。虽然收购事件本身和作为收购方的造车新势力受到的关注度颇高，但作为被收购方的某些三四线车企知名度却较低，那么国内的很多三四线车企到底什么来头？它们对新势力来说有什么利用价值呢？

       上世纪末本世纪初，中国汽车市场需求的爆发让一系列自主汽车品牌涌现。然而，并不是每一个自主品牌都能在市场经济的残酷规律下最终活下来，这里我就选两类典型案例说说。

       一类是偏安一隅，缺乏技术和新车研发实力，主要做单一产品或代工产品的小厂：

       福迪探索者6（已停售）

       例如开头提到的福迪汽车，它成立于1988年，主要生产10万内的低端皮卡和硬派SUV，并为国内其它自主车企提供零部件。代表产品为雄狮系列皮卡与在皮卡底盘上打造的探索者系列SUV，但销量一直不温不火，销售区域主要集中在华南三四线城市和农村。

       福迪雄狮F22?指导价：7.78-15.18万

       由于本身体量就偏小，加上偏安一隅，又缺乏核心技术和新车研发能力，无法推出迎合市场需求的产品，因此只能继续生产老旧的皮卡底盘产品，销量日渐萎靡，愈发边缘化，被市场淘汰实属必然。而被小鹏收购，对福迪来说也算是甚好的结局了，至少没有破产清算或赔到一分钱不剩。

       另一类是赚到第一桶金后故步自封，不思进取，进而丧失可持续发展能力的大厂：

       例如成立于上世纪80年代的一汽夏利，靠引进日本大发和丰田的技术生产轿车，曾是国内入门小型轿车领域的老大，家喻户晓，跑遍我国大江南北，也曾是中国路面最常见的车型之一。

       夏利N5（已停售）

       不过，夏利却故步自封，没有将从市场赚到的资金投入到可供企业未来持续发展的技术研发中去。进入21世纪还继续生产既有旧车型或是丰田淘汰的老车，既没看到国内消费趋势推出SUV，又没有产品力有明显竞争优势的轿车，加上产品线单一，最终只能被市场抛弃。曾经的自主老大哥，被收购也是咎由自取。

       而对那些尚未被收购或尚未倒下的三四线自主车企来说，碰上如今车市竞争日益激烈，市场日渐饱和，增速日渐放缓的情况，处境也不容乐观，这里我也分类说明。

       一类是靠着合资公司奶，而本身自主品牌处境堪忧的车企：

       中华骏捷（已停售）

       典型案例就是华晨中华汽车。在2005-2010年左右，华晨汽车可谓关注度最高的自主车企之一，靠着尊驰和骏捷两款在同级中产品力还算不错的热销车，曾一度跻身一线自主车企的地位，甚至还推出过酷宝轿跑和骏捷旅行车这样在当年理念大胆前卫的产品，车型还远销欧洲。

       中华酷宝（已停售）

       不过，或许是合资公司华晨宝马带来的高利润就足以养活自身，华晨在与宝马合资后就逐渐丧失了继续向上发展的动力，有看点的新车越来越少，取而代之的是以宝马引擎等为噱头，但实际产品力并不突出的车型，并逐渐被长城、比亚迪等后发车企超越，沦为如今的三线自主。

       中华V7?指导价：10.87-15.99万

       而如今，国家政策已经放开了合资车企的股比限制，宝马依靠更强的实力和更大的贡献度，得以大幅增持华晨宝马的股份，而基本没有贡献的华晨，在合资公司的话语权和分到的利润只会大幅缩水。潮水褪去后，将会看到谁在裸泳。不是我悲观，华晨即使现在醒悟也太迟了，如此大环境，翻身的机会很小。

       还有一类是只能依靠山寨红利割韭菜的车企：

       众泰SR9（已停售）

       典型案例有我们很熟悉的众泰、君马，以及看名字就很玄学的川汽野马等三四线品牌。

       君马MEET?3?指导价：7.99-11.89万

       这类车企与开头提到的福迪很相似，通常体量有限，但它们又比福迪聪明，能通过山寨外国品牌著名车型的外观内饰设计来割一波韭菜和市场红利，因此销量和知名度还是要比福迪高得多。

       野马斯派卡?指导价：5.98-7.58万

       可是，这些企业又犯了和夏利一样的错误，赚到第一桶金后却不重视新产品新技术的研发，若说夏利生产老车不回头，它们就是山寨一条路走到底不回头，其它方面几乎没啥卖点，质量可靠性也不咋滴，等到消费者对山寨车厌倦了，它们也就自然失去了市场和可持续发展的能力，以某种方式出局只是时间问题。

       既然这些三四线车企处境这么艰难，那一票造车新势力为何还乐此不疲进行收购呢？

       首先，这些三四线车企相比新势力而言成立早、规模大，就算混得再差，也有既有的厂房和配套生产设施。而新势力多处于轻资产状态，除少数如小鹏拥有自建厂房外，其余多数没有自己的厂房，需要找别的传统汽车企业代工生产，运营成本居高不下，产能还会受代工方掣肘。而收购三四线车企后，生产线改建的成本比新建工厂低得多，而且能自由支配产能，不再寄人篱下。

       其次也是最重要的是，这些被收购的传统三四线车企拥有造车资质，而新势力想靠自身获得造车资质是很难的，而收购一个有造车资质的车企就是最简单、快速且成本最低的方式。有了“准生证”，才算是一个完整的真正的造车企业，才能吸引更多的资金流用于企业后续发展。

       提到资金流，就得说下这个事儿。新势力多数都还处于亏损期，比起每年上百亿人民币的亏损，这点付出几亿人民币甚至1元象征性的收购，简直就是九牛一毛，何况新势力们每年还会放出几百亿级别人民币的融资计划，参加的水鱼还不在少数，获得收购资金根本不是问题。

       总而言之，一批三四线自主车企倒下和被收购，都可归咎于一个共同原因，那就是没有对实打实的车型产品力和技术给予充分重视，要么尽玩些虚的噱头，要么就想着吃老本过一辈子，进而丧失了可持续发展的能力，而这也是小编我文中反复说到的一句话。

       至于那些作为收购方的新势力，其实也不只是为了获得造车资质和扩充产能，正如文中所说，架构相对完整和大规模的企业才更容易获得投资者的信心、吸引用户的关注和下单购买，因此新势力们收购三四线车企的目的还在于吸引融资，提升知名度、销量、利润，好尽快转亏为盈，把生意进一步做大。

       再把话说难听点，即便无法转亏为盈，要是某天连新势力自己也撑不下去，需要别人来收购了，那更完备的企业架构也可以卖出一个不错的好价钱，创始人不至于亏得渣也不剩嘛！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广西尊驰汽车服务有限公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广西尊驰汽车服务有限公司”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。